Privat sektorstjänst
Beroende på storleken och kapaciteten hos sin lastbilsflotta, flyttar ett bogseringsföretag handikappfordon på begäran av antingen fordonets ägare eller ägaren / administratören av den egendom som fordonet upptar. I tätorter där tillgänglig parkering är begränsad, kommer ägare av lägenskomplex eller kommersiella fastigheter (t ex gallerior, företagsparker) ofta att köpa en angränsande parkeringsplats och reservera användningen till sina kunder. Om ett obehörigt fordon parkerar i dessa utrymmen, kommer hyresvärden (som fungerar i stället för ägaren) brukar ringa ett bogseringsföretag för att ta bort det. När släpvagnen har tagit upp fordonet, transporterar föraren det till släpföretagets skyttelparti - en starkt befäst parkeringsplats komplett med automatisk grind, flera lås och taggtråd längst upp på kedjeläge.
För att undvika konfrontation med parkeringsbrytare använder de flesta hyresvärdar ett enda bogseringsföretag och skickar ett skylt på den reserverade parkeringsplatsen som innehåller företagets namn, adress och telefonnummer. Violatorer kan hämta sina fordon genom att gå till skrotpartiet och betala en avgift för att täcka dragkostnader, lagerkostnader, administrativa kostnader och eventuellt helgdagar eller serviceavgifter.
Nödservice Om en bilist bil sönder på vägen eller helt enkelt inte börjar, ringer han vanligtvis ett släpföretag för att transportera sin handikappbil till en mekaniker. Tågbilen med typiskt ger också bilisten en tur. När de kommit fram till bilhandlaren, kommer bilisten antingen betala föraren på plats eller fylla i en faktura som skickas till hans hus senare. Företag som American Automotive Association (a.c. "AAA" eller "Triple-A") säljer årslånga försäkringar för att täcka släpkostnader. Annars måste bilisterna betala sig själva.
Undantaget från detta är om fordonet är inaktiverat på grund av en kollision, där man kan inkludera avgiften i sitt krav på inlämning till sitt bilkollisionsförsäkringsbolag.
Offentlig / kommunal service
Meterad parkering och avgifter från parkeringsbrott är viktiga inkomstkällor för kommunerna, med de flesta medel som går mot vägreparationer och polisavdelningar. Tågbolag spelar en avgörande roll för att genomföra trafiklagar, vilket ger statliga extra intäkter i form av provisioner. I princip accepterar stadshuset citat från lokala bogseringsföretag för ett exklusivt flerårigt kontrakt för bogsering och dammande fordon som illegalt parkeras på allmänna vägar.
Fordonets ägare betalar fortfarande alla avgiften, men i stället för exklusiva dragningsrättigheter betalar företaget staden en procentandel av varje avgift. Budprocessen centrerar därför på storleken på den procentandel som bogserbolaget är villigt att betala staden för varje fordon som bogseras.
Oftast kommer en brottsbekämpande tjänsteman att notera ett olagligt parkerat fordon och anmäla det till polisens försändelse. Sändaren kontaktar tågföretagets avsändare som sedan skickar lastbil till platsen. Om ett lastbilsläp som drivs utan tåg drivs av ett orapporterat olagligt parkerat fordon, kan lastbilen släpa bort den utan beställningar från högre upp.
Juridiska frågor
Trots att bogseringsföretag med stadskontrakt i huvudsak arbetar som tillägg till brottsbekämpning, är deras anställda fortfarande civila från ett juridiskt perspektiv. Som sådan kan de inte bära skjutvapen (dolda eller på annat sätt) om inte tillåtet enligt statens lagar. Och även om bogseringen kan leda till uppvärmda personliga konfrontationer med fordonets ägare saknas de viktiga skydd som normalt ges till svurna brottsbekämpande tjänstemän och utsätter dem för anklagelser för att polis polis, felaktig arrestering, överfall, falsk fängelse, kidnappning och olika civila rättigheter brott.
Tågföretag får också vara proaktiva vid hantering av fordon som är olagligt parkerade på offentlig egendom. Om fordonet är parkerat på privat egendom (bostads eller kommersiellt), måste ägaren eller hyresvärden av fastigheten begära tjänster och vara närvarande vid tidpunkten för bogseringen.
