Världen av privata flyg är en av lyxen. De operativa privata jet charterbolagen borstar armbågar med samhällets övre ekkolon. Idag tycker de flesta att köpa privata flygningar ligger utanför deras prisklass, men ett antal appar och specialtjänster har gjort det ganska som den nya affärsklassen. I vissa fall är det ännu mer kostnadseffektivt än att sitta i första klass.
Om du har en passion för luftfart eller är helt enkelt enamored med världen av lyxresor, kanske du vill överväga att starta en charterflygaffär. Oavsett om du köper ett enda flygplan, en flotta charter, hyra ut utrymme eller helt enkelt mäklare flygningen, hoppar in i världen av professionell luftfart är inte lätt. Det finns ett antal komplicerade regler och föreskrifter - för att inte tala om att flygplanen inte är billiga. Om du redan har pengar för att starta en luftfartsverksamhet är det förmodligen ett klokt beslut att söka en professionell som kan hjälpa dig att navigera i det dunkla vattnet och bygga en flygplan för affärsplan. Här är vad du kan förvänta dig, från att bygga en flyg charter affärsplan för att boka ditt första flyg.
Skapa en Air Charter Business Plan för att locka till investerare
Charterföretag kräver en stor mängd pengar för att komma ur marken. En ny jet kan kosta från 3 miljoner till 90 miljoner dollar med årliga driftskostnader på 700.000 dollar till 4 miljoner dollar per år. Även ett begagnat flygplan kan racka upp en räkning med hundratusentals dollar, men du behöver inte äga en för att ha en blomstrande charterverksamhet. Enligt Federal Aviation Administration (FAA) behöver du bara exklusiv användning av minst ett flygplan i sex månader för att komma igång. Oavsett om du hyr eller köper ett flygplan, kommer du förmodligen att behöva investerare om du inte är självständig riklig eller redan äger en jet som överensstämmer med FAA-riktlinjerna.
En affärsplan för air charter kan hjälpa dig att hitta investerare genom att visa att ditt charterföretag fyller ett hål på marknaden och går på lönsamhet, men du måste bestämma exakt vilken del av 135-transaktionen du ska köra. Vet inte vilken del 135 är? Jo det är det komplicerad.
Allt du behöver veta om del 135
Del 135 beskriver alla regler och krav för en flygtaxi (dvs. din charterflygning). Detta inkluderar pilots skicklighetskrav och regelverk för underhåll av flygplan. Charterföretag måste ha ett Del 135-certifikat för att kunna fungera, men att få en är inte lätt. De flesta som börjar charterflygbranschen tycker att en kommersiell biljett och instrumental rating är tillräckligt, men det är det inte. Piloter behöver minst:
- 1200 flygtid.
- 500 timmar flygande längdåkning.
- 100 timmars flygning på natten.
- 75 timmars verklig eller simulerad instrumenttid (varav 50 måste vara i flygning).
På samma sätt måste varje del 135-flygplan (det vill säga de flygplan som används i ditt charterföretag) godkännas av FAA. Varje gång du lägger till ett nytt flygplan i din flotta eller tar bort ett nytt flygplan, måste dokumenten ändras helt och godkännas. Ditt Del 135-certifikat måste omvärderas varje år oavsett ändringar.
Del 135 har några olika certifikat du kan välja beroende på vilken typ av charteraffär du hoppas kunna starta. Till exempel kan en "Tio eller fler" 135 Operatör endast använda ett flygplan med färre än 30 passagerare och en belastning på mindre än 7.500 pund. Å andra sidan kan ett charterverksamhet med en Basic Part 135 Operatörslicens ha högst fem piloter och högst fem totalt flygplan av tre olika flygplanstyper. Alla dessa olika riktlinjer beskrivs i National Business Aviation Associations vägledning för att starta en Del 135-operation.
FAA-godkännande är Live eller Die of a Jet Charter Business
Det är omöjligt att starta ett charterföretag utan FAA-godkännande, men processen är komplicerad. FAA kräver driftsmanualer för alla som startar ett charterflygföretag som har mer än ett plan. Eftersom regelverket och reglerna ständigt uppgraderas väljer många hoppfulla charterägare att köpa en redan existerande manual från en operatör eller konsult. FAA-inspektörer är hårda och det finns en mycket, mycket strikt godkännandeprocess som kan ta veckor, månader eller år för att bli godkänd. Handboken är bara grunderna.
Kompletta femfasapplikationsprocessen
Ingen sa att flyga de rika och kända runt var enkelt. Enligt NBAA måste de som startar charterflygverksamheten slutföra en femfas applikationsprocess - och i slutet av det kommer det troligen att känna sig mycket längre än bara fem faser.
Denna process börjar med möten med FAA Flight Standards District Office och skickar sedan en formell skrivelse till FAA som beskriver din överensstämmelse med alla sina olika regler och regler. Därefter måste du dokumentera din faktiska överensstämmelse. Var är din bruksanvisning? Var är din underhållsmanual (du behöver det också om du har mer än 10 platser på ditt flygplan)? Har du ensam användning av ett flygplan i minst sex månader? Om du inte gör det kommer du inte ens att kunna komma ur marken. Kan din personal ordentligt de-is landningsbanor? Du måste också inkludera dina pilotprov och totalt antal pilottimmar. Den fullständiga förteckningen över krav beskrivs på NBAA: s webbplats.
Efter att ha bevisat att du är helt kompatibel flyttar de som vill starta ett charterföretag till demonstration och inspektionsfasen. Detta kräver att operatörer flyger flygplanet i 25 timmar med inspektörer ombord. Det finns också en del 135-pilotutbildning och en fullständig flygbesiktning innan du ens går av marken. Det sista steget är certifiering. Om du passerar alla fem stegen är det bra att starta din första flygning.
Vad är en privat chartermäklare?
Inte alla befraktningsföretag är desamma. Du kanske helt enkelt vill mäklare flygplan för en mängd olika jet charter tjänster i stället för att faktiskt ta på sig kostnaden och ansvaret för att äga en flotta privatflygplan. Låt oss vara riktiga: Flygplanen är en stor investering och det är huvudvärk att hantera FAA. Så, vad gör chartermäklare faktiskt?
Chartermäklare borstar armbågar med kändisar och individer med hög nettovärde som vill köpa en charterstråle för egen användning. Denna position är vanligtvis i försäljning med stora provisioner, bonusar och incitament. Det finns många förmåner, men det kommer med lite hårt arbete. Mäklare hjälper kunderna att bestämma sin budget, sammanställa citat, tillhandahålla kundservice, delta på mässor, bedriva marknadsundersökningar och hantera företagets admin. Ibland säljer de hela planet; Ibland arbetar de med ett charterföretag för att driva privat efterfrågan på begäran. Det är ett liknande jobb för bilförsäljning, men lönerna kan vara enorma. Beroende på bolaget faller grundlönen i intervallet $ 32.000 till $ 45.000 med de flesta erfarna mäklare som gör över 50.000 dollar - men det inkluderar inte obeskattade provisioner och bonusar. Om en privat jet kostar mer än 1 miljon dollar, föreställ dig bara kommissionen från en enda försäljning.
Hur man blir en Charter Broker
Om du vill sälja flygplan som chartermäklare kan du behöva ett flygplanshandelslicens beroende på tillståndet. Många mäklare väljer att arbeta direkt med tillverkare och fungera som kontaktförsäljningsflygplan till charterföretag, flygbolag och privatpersoner. Många piloter och ingenjörer väljer jetförsäljning som en deltidskarriär eftersom de redan har kontakterna och det är så lukrativt. Vem du vet är allt, men alla som har en passion för lyxresor kan ge den här karriären ett skott.
Nya regler och regler för chartermäklare
År 2018 publicerade Department of Transportation nya regler och regler och reviderade undantag för de som driver flygbil och flygplan. Detta syftade till att göra verksamheten mer rättvist för både konsumenter och startföretag. Reglerna kräver att mäklare avslöjar affärsrelationer med flygbolag, men de får sälja sina egna avtal med flygbolagen och sälja dessa charter till kunderna. Det finns ett antal orättvisa metoder som nu är förbjudna, så det är bäst att kolla alla regler och regler på NBAA: s hemsida.
