Entreprenörer kan hitta tanken att starta ett flygbolag tilltalande, med tanke på amerikanska förtjänster för både affärs- och fritidsresor. Det kan vara svårt att komma in i industrin, men med hinder för inträdet, allt från höga kostnader till statlig reglering och hård konkurrens.
Flotta kostnader
Köper en flygplansflotta är ett betydande hinder för tillträde för många nykomlingar inom flygbranschen. Från och med juli 2015 varierar priserna för ett flygplan från cirka 11 miljoner dollar till ett litet Embraer-propplan som är utformat för regional service till mer än 320 miljoner dollar för en Boeing 777. Ett antal finansiella program hjälper till att starta flygbolagen hantera denna kostnad, och många nystarter utnyttjar kreativ finansiering för att lagra sina flottor. Fortfarande, utan en stor del av pengar, är det här inte en lätt industri att bryta sig in i.
tips
-
Vissa flygbolag övervinner det finansiella hinderet att skapa en flotta genom att köpa begagnade flygplan från andra flygbolag. Allegiant Air, till exempel, började med en flotta MD-80-tal som gick i pension vid service hos en större konkurrent.
Bränsle
Även med de andra kostnaderna för att starta ett flygbolag, bränsle är det största hindret för tillträde för många nybörjare. Enligt en rapport från 2012 i New York Times står bränslekostnaden för upp till 50 procent av ett flygbolags utgifter. Fluktuationen av bränslepriserna kan göra det svårt för en start att budgeten exakt utan finansiella strategier som begår specifika köp i förväg.
Statliga regleringar
Konkurrens
Officiell avreglering åt sidan, nya flygbolag kan uppleva ett betydande hinder för tillträde som bara försöker få en port på en stor flygplats. Enligt New York Times kontrollerar ett litet antal stora flygbolag de flesta av portarna vid stora navflygplatser, vilket gör det svårt för nya flygbolag att få fotfäste på dessa marknader.
tips
-
Några framgångsrika nystarter, inklusive Allegiant Airline och Spirit Air, har skurit ut en nisch som betjänar mindre marknader. Landningsplatser och portar tenderar att vara mer tillgängliga på mindre regionala flygplatser, enligt New York Times, och dessa flygplatser välkomnar affärer från nyare flygbolag.
piloter
Bemanning av ett flygbolag kräver att man fyller ett antal serviceställningar på startnivå, men uppstarten behöver också kvalificerad talang i pilotsätet. En artikel i 2014 i Wall Street Journal detaljerar en pågående pilotbrist och noterar det Nya piloter tenderar att föredra en karriär med ett etablerat företag snarare än en mer riskfylld start.
