Den moderna flygindustrin har genomgått många förändringar sedan slutet av 70-talet. Dessa förändringar har påverkat flygbolagens prisstrategier och flygbolagens intäkter.
Sedan avregleringen 1978 har amerikanska flygbolag använt en modell som kallas avkastningshantering eller dynamisk prissättning. Denna modell gör det möjligt för flygbolagen att hantera varje flygplans sittkapacitet och samtidigt få högsta pris för varje sittplats. Avkastningshantering är en komplex metod som bygger på tillgänglighet, kundbehov och konkurrentpriser. Som ett resultat är prissättningen av enskilda platser ständigt i flöde.
Trots att avkastningshanteringen fortfarande är den primära metoden för prissättning av enskilda platser har fyra stora externa styrkor tvingat flygbolagen att hitta andra sätt att hantera sina prissättningsstrategier och öka sina intäkter.
avreglering
1978 års flygtrafikregleringslag flyttade kontrollen över flygbolagen från regeringskontroll till en mer fri marknadsbaserad modell. Moderniseringen av industrin gav flygbolagen mer flexibilitet att driva sina företag som de passade, och resulterade i många operativa förändringar. Specifika utvecklingar omfattade flygbolag som lade till fler rutter till underbetalda områden, utvecklingen av nav-och-talesystemet, införandet av nyare flygbolag och lägre prissättning. Med lägre priser tog fler kunder till himlen, vilket ytterligare bidrog till att odla industrin.
Online Flight Aggregators
På 1990-talet blev Internet en del av vårt dagliga liv. Vi såg också den snabba expansen av online resebyråer och flygaggregatörer. Webbplatser som Priceline och Orbitz köpte rabatterade eller oanvända platser från flygbolagen och sålde dem till allmänheten till billigare priser.Även om företagen hade olika affärsmodeller (Orbitz tillåter kunder att välja specifika flygningar och Priceline.com patenterade "namnet ditt pris" affärsmodell där kunderna namnger priset de är villiga att betala), var de alla framgångsrika. Flygbolag gynnades för att flygbolagen förutom att kunna utnyttja den traditionella avkastningsstrategins prisstrategi kunna garantera intäkterna samtidigt som de rensade sin inventering av oanvända platser.
Rise of Low-Cost / Short Haul och Regional Carriers
På 1990-talet och början av 2000-talet kom lågpris regionala lufttrafikföretag som Southwest Airlines framträdande. Medan vissa anställde den traditionella prissättningsstrategin för dynamisk prissättning, ändrade andra sina affärsmodeller helt. Southwest ger kortare resor (punkt-till-punkt-metod), erbjuder en sittplatser klass, mindre plan och fast pris, vilket har resulterat i lägre priser och fler kunder.
A La Carte Services
Den gradvisa ökningen av olje- och gaspriserna från 2002 till idag har dramatiskt minskat till flygbolagens intäkter. Förutom biljettpriserna lägger flygbolagen avgifter som en del av prissättningsstrategin för att öka vinsten. Vad som började som avgifter för uppgraderingar har utvidgats till avgifter för måltider, bagage, sittplatser och mer. Och dessa avgifter gör en skillnad. Flygbolag räknar upp till 400 miljoner dollar i intäkter från en la carte-prissättning ensam.
